ホイール塗装

納車後もう７年目になります（２０１０．１１．現在）流石に野ざらしなんで色々と
劣化が・・・
ホイールもそうで、アルミの錆びが発生してしまってかなり汚い“o(＞＜)o”

某雑誌を読んでたら、黒いホイールのコマジェが載っていたのを見て足元が締まって
とても好印象だったので、ホイールペイントでリフレッシュしてやろうと言うことに
なった訳です。

ホイール塗装をするには、ホイールだけで行う方法と、タイヤを付けたまま行う方法
があります。

まだタイヤは使える状態だし、タイヤを組む時に塗装が剥げるリスクがあります。
そこで今回は、タイヤを付けたままで塗装することにしました。


ホイールがシルバーなんで軽く見えます。ボディがブラックだから余計に… 　　　　　スイングアームは、前回下地処理もなく無造作にブラック塗装しています(^^;) 　　　　　そのツケで所々塗装が剥げて来ていてアルミ錆も見えて来ました。　　　　　塗装手順は、フロント・リヤともに同様です。
	タイヤに塗料が付かないようにマスキングする訳なんですが、ホイール外周の曲面に直線のテープを貼って行くとカクカクした感じになってしまい、結構目立つものです。そこで、マスキングテープの一部をタイヤとホイールの間に挟む様にすれば、問題解決です！(^_-)v 但しこのままでは無理なので、一度エアーを抜きビートを少し落とす必要があります。
	タイヤのエアーを抜くには、バルブに付いているムシを外す必要があります。通常ならば、ムシはずしと言う工具が必要なんですが、実はコマジェにはその工具が標準装備されているんです！　知ってました？この写真、純正のエアーバルブのキャップです。このてっぺんが、ムシはずしとなっています。ムシを外して一気にエアーを抜きます(^ー^)
	次にビートを外すんですが、ビート落としは所持していません(^^;) バイクのタイヤならイケるかと、タイヤの外周（サイドウォール）をゴムハンマーでガンガン叩いてビートを落とすと言う荒業に… いやいや疲れた　(ノ_-;)ハア…
	タイヤ交換ではなくてマスキングーテープを挟むだけなので、この位隙間が出来れば十分です(^^)
	ホイールの両面をワイヤーブラシ、サンドスポンジ、サンドペーパーで錆取りと足付けを行いました。裏側は凹部が多くて…届かなくて掃除出来ない所はそのまま(^^;) ※サンドスポンジとペーパーは＃６０を使用　本当は＃６００位で良いんですが、汚れと　錆が酷かったので…
	裏側の凹部は、この様な先の曲がったナイロンブラシでパーツクリーナを吹きながらゴシゴシと掃除しました。
	こんな感じで少しずつパテヘラを使ってタイヤとホイールの隙間に入れながら、全周をマスキングします。裏側も同様に。パテヘラは、薄いタイプの方が挿込み易いです。こうすることによって、ホイールのリム部もしっかり綺麗に塗装することが出来ます。
	その他の所は、新聞紙などで大きくマスキングします。隙間の無い様にしっかりと。
	塗装したくない所も勿論マスキングします。
	アルミ素材の上に一般塗料は定着しません。そこで、素材と塗料の仲介役、プライマーを塗布する必要があります。今回は評判の良いミッチャクロンマルチを使ってみました。しっかりと脱脂してからネ。少々高価ですが色々な素材に適応するみたいで、しかも塗料の密着力がかなり強力になるとか… ミッチャクロンマルチは無色のため、どこに塗ったか分かり難いです。まぁ一般的にプライマーは無色なんですけどね(^^;) 乾燥を待ってから塗装に入ります。
	両面プラサフを吹いてみました。今回はホイール用塗料を使うので、省略しても良かったんですが、手持ちの半端になったプラサフスプレーの処分も兼ねて塗ってみました(^^) プラサフとは、プライマー・サフェイサーを略した言葉で、前述のプライマーと、下地の隠蔽に有効な下塗り剤を併せ持ったものになります。現在ではこのプラサフが主流だそうです。
	今回使用したのは、ＳＯＦＴ９９のホイールカラー（ブラック）です。普通のボディカラーとの違いは、アルミ素材との密着性に重点を置いたモノらしいです。今回はミッチャクロンマルチを使ったので、一般ボディカラーでも良かった気が… まぁ、Ｗで密着力が強くなればそれはそれで良いかなと(^^;) 価格は、一般ボディカラーよりもちょっとだけ高価です。必要数は、ホイール１枚／本と考えた方が安心です。あまり艶々って程にはなりませんね…
	スイングアームもついでに塗りました(^^;) 写真は、サンドペーパーで足付けをした後です。塗料の載りが悪かった所は簡単に剥げてしまいました。やはり下地作りは大切ですね。あぁ、前回の塗装で使ったプライマーは、ミッチャクロンマルチではありません。あしからず<(_ _)> スイングアーム外したら不良が判明！→ココ
	前回割愛した裏側も今回はチャレンジします。ただ、掃除はやり難かったです。してないに等しいかな。なので、出来る範囲で脱脂掃除だけはしました。
	塗装とりあえず終了～ε=(￣。￣;A 中の溶剤成分が蒸発するまで、約１週間放置します。マスキングは、塗料の表面が乾いたら取ります。完全に乾燥してしまうと、マスキングが剥がれなくなったり塗膜も一緒に剥がれてしまう可能性が大きくなるので注意！
	ペイントが少し余ったのでディスクローターの中心と円周部を純正ゴールドからブラックへ塗り替えました(^^) ホイール２枚、スイングアーム１本、ディスクローター１枚を塗って、２本弱カラースプレーを消費しました。余計なモノを塗らなければ、缶スプレー１本でも足りたかな？
	ディスクローターを取り付ける際、ボルト穴に残ったネジロック剤をタップを用いて除去しておきました。本来ならば非貫通穴のタップ作業には、スクリュー型のタップを使うんですが、手持ちになかったので、通常のタップで作業(^^;) 作業後、エアーブローを実施しました。
	ボルトの頭も錆防止の為にブラックでタッチアップしておきました。

こんな感じにまとまりました。しっかりしたイメージの足元になったと自負しています(^ー^)ノでも今度はフォークのシルバーが目立つなぁ～　時期を見てフォークも塗ろう！(^・^)


ホイールがシルバーなんで軽く見えます。ボディがブラックだから余計に… 　　　　　スイングアームは、前回下地処理もなく無造作にブラック塗装しています(^^;) 　　　　　そのツケで所々塗装が剥げて来ていてアルミ錆も見えて来ました。　　　　　塗装手順は、フロント・リヤともに同様です。
	タイヤに塗料が付かないようにマスキングする訳なんですが、ホイール外周の曲面に直線のテープを貼って行くとカクカクした感じになってしまい、結構目立つものです。そこで、マスキングテープの一部をタイヤとホイールの間に挟む様にすれば、問題解決です！(^_-)v 但しこのままでは無理なので、一度エアーを抜きビートを少し落とす必要があります。
	タイヤのエアーを抜くには、バルブに付いているムシを外す必要があります。通常ならば、ムシはずしと言う工具が必要なんですが、実はコマジェにはその工具が標準装備されているんです！　知ってました？この写真、純正のエアーバルブのキャップです。このてっぺんが、ムシはずしとなっています。ムシを外して一気にエアーを抜きます(^ー^)
	次にビートを外すんですが、ビート落としは所持していません(^^;) バイクのタイヤならイケるかと、タイヤの外周（サイドウォール）をゴムハンマーでガンガン叩いてビートを落とすと言う荒業に… いやいや疲れた　(ノ_-;)ハア…
	タイヤ交換ではなくてマスキングーテープを挟むだけなので、この位隙間が出来れば十分です(^^)
	ホイールの両面をワイヤーブラシ、サンドスポンジ、サンドペーパーで錆取りと足付けを行いました。裏側は凹部が多くて…届かなくて掃除出来ない所はそのまま(^^;) ※サンドスポンジとペーパーは＃６０を使用　本当は＃６００位で良いんですが、汚れと　錆が酷かったので…
	裏側の凹部は、この様な先の曲がったナイロンブラシでパーツクリーナを吹きながらゴシゴシと掃除しました。
	こんな感じで少しずつパテヘラを使ってタイヤとホイールの隙間に入れながら、全周をマスキングします。裏側も同様に。パテヘラは、薄いタイプの方が挿込み易いです。こうすることによって、ホイールのリム部もしっかり綺麗に塗装することが出来ます。
	その他の所は、新聞紙などで大きくマスキングします。隙間の無い様にしっかりと。
	塗装したくない所も勿論マスキングします。
	アルミ素材の上に一般塗料は定着しません。そこで、素材と塗料の仲介役、プライマーを塗布する必要があります。今回は評判の良いミッチャクロンマルチを使ってみました。しっかりと脱脂してからネ。少々高価ですが色々な素材に適応するみたいで、しかも塗料の密着力がかなり強力になるとか… ミッチャクロンマルチは無色のため、どこに塗ったか分かり難いです。まぁ一般的にプライマーは無色なんですけどね(^^;) 乾燥を待ってから塗装に入ります。
	両面プラサフを吹いてみました。今回はホイール用塗料を使うので、省略しても良かったんですが、手持ちの半端になったプラサフスプレーの処分も兼ねて塗ってみました(^^) プラサフとは、プライマー・サフェイサーを略した言葉で、前述のプライマーと、下地の隠蔽に有効な下塗り剤を併せ持ったものになります。現在ではこのプラサフが主流だそうです。
	今回使用したのは、ＳＯＦＴ９９のホイールカラー（ブラック）です。普通のボディカラーとの違いは、アルミ素材との密着性に重点を置いたモノらしいです。今回はミッチャクロンマルチを使ったので、一般ボディカラーでも良かった気が… まぁ、Ｗで密着力が強くなればそれはそれで良いかなと(^^;) 価格は、一般ボディカラーよりもちょっとだけ高価です。必要数は、ホイール１枚／本と考えた方が安心です。あまり艶々って程にはなりませんね…
	スイングアームもついでに塗りました(^^;) 写真は、サンドペーパーで足付けをした後です。塗料の載りが悪かった所は簡単に剥げてしまいました。やはり下地作りは大切ですね。あぁ、前回の塗装で使ったプライマーは、ミッチャクロンマルチではありません。あしからず<(_ _)> スイングアーム外したら不良が判明！→ココ
	前回割愛した裏側も今回はチャレンジします。ただ、掃除はやり難かったです。してないに等しいかな。なので、出来る範囲で脱脂掃除だけはしました。
	塗装とりあえず終了～ε=(￣。￣;A 中の溶剤成分が蒸発するまで、約１週間放置します。マスキングは、塗料の表面が乾いたら取ります。完全に乾燥してしまうと、マスキングが剥がれなくなったり塗膜も一緒に剥がれてしまう可能性が大きくなるので注意！
	ペイントが少し余ったのでディスクローターの中心と円周部を純正ゴールドからブラックへ塗り替えました(^^) ホイール２枚、スイングアーム１本、ディスクローター１枚を塗って、２本弱カラースプレーを消費しました。余計なモノを塗らなければ、缶スプレー１本でも足りたかな？
	ディスクローターを取り付ける際、ボルト穴に残ったネジロック剤をタップを用いて除去しておきました。本来ならば非貫通穴のタップ作業には、スクリュー型のタップを使うんですが、手持ちになかったので、通常のタップで作業(^^;) 作業後、エアーブローを実施しました。
	ボルトの頭も錆防止の為にブラックでタッチアップしておきました。

こんな感じにまとまりました。しっかりしたイメージの足元になったと自負しています(^ー^)ノでも今度はフォークのシルバーが目立つなぁ～　時期を見てフォークも塗ろう！(^・^)