最近セキュリティランプの照度が落ちている
なぁ〜とは気づいていた。

で今日は休日なので、バッテリーの電圧を。
ジェジェジェ＞＜

１１．９Ｖしかない。冬季だからと言うのも
あるけど、容量で言うと２−３０％程度になる。
（バッテリー単体での無負荷電圧）

最近充電頻度が多くなっているしＣＣＡ値も
ＪＩＳ値５００Ａに対して５１４Ａと落ちて
来ている。

装着してから３年目なんで、寿命であっても
不思議ではない・・・

充電しながら、次の商品を品定めしようかな。
やはりパナかな・・・高いけど・・・

充電後落ち着いてからの電圧は、１２．９２Ｖ
となった(^^)

さすがにペラペラのウインドパーカーでは
腕が寒く感じ始めたので、Ｙ’ｓギヤのジャン
パーを着て出勤。(-_-;ウーン　ム・テ・キ(^.^)

グリップヒーターも昼夜問わず最大出力で使える
様になったし(^.^)

毎日乗っているのでバッテリーのヘタリも少ないし。

機械モノって毎日使わないとダメになるよね。

問題は車だ・・・全く乗ってない・・・
走行距離は９年経っても新車並(^^ゞ
でも他の所がだんだん朽ちて来ている・・・

中古車を買う時、年式に見合わない走行距離の
車は選ばない様にしようね(^^ゞ

基本、１年で１万キロが妥当だとか。
割り算すると、毎日片道１３ｋｍ程を乗り続け
た距離になる。

自分の場合、換算すると１日当たり数メートル
しか走っていないことになる・・・
歩いた方が早いね(^^ゞ

帰りは久々の雨。カッパ着ての重装備だから全く問題なし(^^)

途中結構降ったなー。

車から見ると寒いし雨に濡れて可愛そうなど思われがちだが、
余程学習力のないライダーならいざ知らず、通勤ライダーはそ
の辺は完璧にしているので意外と快適なんだよ(^^)

で、最寄り駅近くの２車線路で幅寄せくらいそうになってブレ
ーキングした途端後輪がロック。クネクネ〜と。あー怖かった。

乗ってたのは爺さん・・・横とか色々見て進路変更してくれ。
ウインカーすら出てなかったゾ。

しかし、ミシュランタイヤ、雨に効くなんてフレコミだったけ
ど、ちっともグリップしないタイヤだ。ツルツルって感じ。

やはりＨＯＯＰが良かったなー。

バイカー、色々と気をつけましょう(^^)

詳細はＨＰを参照してもらうとして・・・

最近、ディーラーのサービスって技量が希薄に感じてならない。

昭和の時代は、どこもディーラーで整備・修理・車検をしてい
たが、現代では協力店や専門店に出すのがメインになっている
のかな。

ウチの担当しているディーラーに車検を出すと、納期３日程
かかるし、走行距離も進みガソリンも大量に消費されて帰って
来る。ガソリン代は保証してくれないんだよね・・・
車検代行手数料も取られるし(^^ゞ

きっと積載車ではなく陸送しているんだと思う。

そんなんで、今年の車検は近所の車検専門店に出してみた
けど、目視点検の後テスターに乗せて終わり。
ディーラーでやってもその位いのレベルではないのかな。

今回もフロントガラス上部のパッキンが浮いてしまって焦って
ディーラーへ行ったんだけど、ガラス専門店と電話でやり取り
して結果を教えてもらっただけで、ディーラーの見解はない。

今のディーラーって売るだけで、サポートは他人任せ的な
のかなーって感じる。

なら修理工場はオーナーで探すしかないよね。ディーラーに出す
と仲介料取られるだけ高くなるし。

みんな車を買わないから、ディーラーも盛り上がらないのかな。

今回はじめてＨＩＤ点灯中の電流を計測して
みたんだけど、３５Ｗとか、２５Ｗって何？
って感じ。まぁ消費電力値なんだろうけど、
実際に電圧と電流を同時に測定し計算しても
３５Ｗにはならず、２倍値程度の結果が出た。

電力=電圧Ｘ電流だよね？(^^ゞ

ちなみに、電球は正直でそこそこ呼称値近く
の値を導けるんだけど・・・

ＨＩＤは、電圧変換とか定電圧制御などして
いるから電球程は単純じゃないのかも。

でも、無事２５Ｗのバラストに交換が完了
点灯も明るさも色も問題は無かった(^.^)

厳密に言うと少し暗くなったかも・・・
でも純正ハロゲンランプの比ではない。

バイクの省エネ化は成功！。
テール・ブレーキランプをＬＥＤにしたら夜間
レベル最大でグリップヒーターが使えた(^^)
今までは、５段中３段が限界だった。

今日は夕方から仕事で２３時半近くに帰って来
た。お客さんとラーメン屋で食事して来たので。
(^^)

接待じゃないよ。個人的に(^^)

日曜は休みなので、ＨＩＤの変更をする予定。
うまく行くかな・・・

落札した商品が届いた。
バイクの省エネ化を図るべき買ったＨＩＤの
バラストのみ。今は３５Ｗだけど、２５Ｗを
買って省エネを図ってみる。

バーナーは基本フィラメントが無いので、何Ｗ
でもＯＫとのことなので(^^ゞ。

ただ、ワット数によってケルビン値が変わる
みたい。青くなるか黄色くなるか・・・

明日は夕方から仕事なのでそれまでにするか
日曜にするかって感じ。雨じゃなきゃね。

目覚めた時の寝室窓際の温度は９℃だった。
これからのバイクはキツそうだけど、頑張
って走るよー。

台湾バイクは冬に弱い・・・水温も６０℃
くらいしか上がらない。夏場だと９０℃台
には行くんだけどねー。

理由は放熱量が大きく設計されているから。

注文していたバイクのテール・ブレーキランプ
が届いた。装着されているＬＥＤは１６個だが
ＳＭＤで１個当たり３つの発光体があることか
らトータル３６個と言うことになるらしい。

テスト電源に接続してみたら、輝度はちゃんと
強弱する。で、かなり眩しくいつまでも目に残
像が・・・

ライセンスランプ兼用なので、色はホワイト

電流もメチャ低く、省エネが期待出来そう。

iphoneのアドレス帳が消えてしまった＞＜
知り合いのデータ数件しか復旧出来ず・・・

データ送って〜(^^ゞ

注文していたミニが入ったとのことで受け
取って来た。初ミニ(^.^)

iPhoneとは比較にならない程画面が大きい
ので、老眼な自分にピッタリ　それでいて
iPadの様に大きすぎないのもイイ

旧ミニは持って無かったので、動作の違い
は実感出来ないが、店頭にあったデモ機で
はその違いが顕著に体験出来た(^.^)

まだ初期設定だけで中身は空っぽ。
使いやすい32GBモデルなんで、動画中心に
持ち歩こうかな。

家庭では運転手的扱いを受けることが多いの
で、待っている間のヒマ潰しにイイかな(^.^)

グリップヒーター　イイね！。快適通勤になった。

でも夜間は問題・・・ライト点灯すると、発電
に余裕がなくなるみたいで、どんどん電圧が
低下する・・・

だから最大でも５段中３段でしか使用出来ない。
それでもギリギリだった。

真冬だと温まらないかも・・・

ヘッドライトが３５ＷＨＩＤ、テールが１８／５Ｗのダブル球ちなみに、グリップヒーターの最大消費は実測で
２１Ｗだった。

この値を信用したとして、夜間ブレーキをかけて停車している時に消費されるのは、

３５＋１８＋５＋２１＝７９Ｗにもなっていることに。厳密には、ウインカーポジションにしてい
るので、それも加わっているハズ。

でまずはテールランプのＬＥＤ化。
正式な消費電力は不明だけど、１／１０になった
とすれば、２．３Ｗ。

次にＨＩＤを２５Ｗへ交換（バラストのみ）

これで、２５＋２．３＋２１＝４８．３Ｗとなっ
て、３０．７Ｗの節約になる計算。

実際はどうかな？

スピードが「０」のまま変わらない件、本日確認
してみたら・・・

メーター側でナットが外れワイヤだけが刺さっているだけだった(^^ゞ

あー良かった。

しつかり締め付けました。

雨なんだよねー。今日は・・・

今夜は身内で飲み会。新人歓迎会を名目に。
だから電車通勤(^^)

お昼頃に届いたみたい。

帰宅してポータブル電源を使って通電してみた。
エンジン始動中の電圧より低いので、アチチ状態にはならず、
単に温かいって感じだった。

設定は５段階だけど、ＨＩ以外は電圧のスイッチング変化に
よる調整なんで、電流測定が出来ず、直通となるＨＩモード
で電流を測ってみたら、ワット換算で２５Ｗだった。
ブレーキランプが２３Ｗ位いだから、その程度の電球を点灯
したままの消費電力になりそう。

ただ、ＨＩでは熱くなるみたいなので、常用としては、１−
２で十分みたい。

この休日で付ける予定なんで、来週からが楽しみ。問題は
やはり消費電力かな(^^ゞ

昼間は良いけれど、夜間は電気消費が多くなるので心配。

昨夜帰宅しようと会社の駐輪場から出た所、
速度表示が「０」のままで、変化しない。

えっ、スピードワイヤーが切れた？
特に異音も抵抗も感じられないけど。

まっスピードアテにならないしイッかとそのまま
通常走行。でも４０ｋｍ／ｈ程出た所で復帰。
その後は減少出ず。

なんなんだろう・・・

で今朝家を出る時も同様な症状に・・・・

変化点は、寒くなったことくらい？。

もしワイヤー切れなら表示されないだろうし。

メーター内部の結露で、エンコーダに水滴か
異物が貼り付いて速度「０」、ある程度の回転
になると遠心力で飛んで復帰？

どのみち平日は出来ないので、今度の休日にでも
確認してみるつもり。

寒い！寒い寒い寒い寒い寒い寒い寒い〜！

ホント寒さに弱いんだよねー。早く春にならないかな・・・
春まであと４ヶ月。暑い夏はアッと言う間に過ぎるのになー。

昨年までは、普段でさへ乗らないバイク。１２月初旬のツー
リングが走り納めで春まで越冬してたけど、バイク通勤とな
ってからはそうも言ってられない。

真冬でも雨でも乗らないとならない。まぁ積雪や台風の時は
電車だけどね(^^ゞ

そこで、色々バイク通勤サイトを巡り快適通勤出来るグッズ
を用意して現在に至ってる。

今朝も寒かった。まだ霜は降りてないけど。外気温度計は無
いので分からないけど多分１０℃前後だったと思う。

でも寒いのは指先だけで、あとはユニクロのお陰で暖か(^.^)

朝の国道は車の走りも早い。周りに合わせた走りが必要なの
で、速度に応じた冷風が当たる。速度はxxxくらい(^^ゞ

グリップヒーターが来れば更に快適そうだけど、心配なのは、
バッテリーだね。

バイクは車と違って余計な発電をしないギリギリの容量らし
いので、電装を増やせばすぐバッテリーからの持ち出しにな
ってしまうみたい。

ただでさへ点火に使う電気量が多いのに。回転を上げると電
圧が下がる程。ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだから燃料ポンプもそれなりに電気
喰いそうだし。

色々なとこで省エネを図らないとダメだね。ウインカーとテ
ールもＬＥＤ化しようかな。

いつだいつだと思っていたら、今日が予約開始日と言うことで、
しっかり１時間残業した後に帰宅。チャリで出直した。

予約したのは、ｉＰａｄ　ｍｉｎｉ　Ｒｅｔｉｎａディスプレ
イモデル

きっと長蛇の列だと厚着はして行ったものの誰も居ない。きっ
と店内は長蛇の列・・・いや、ごく普通の店内・・・・

店頭には全種類予約中との看板が。でも予約場所が分からない。

店員さんに案内されるまま移動した所は、商品を梱包するデス
ク(^^ゞ　そこにも人は居なくてそのまま予約(^^ゞ

容量は従来より１つ多くなった１２８ＧＢを入れた４種。

今のiPhone４Ｓの容量が６４ＧＢだけど、半分も使っていない。
よって６４ＧＢ以上は高いだけで勿体無いと考え、半分の３２
ＧＢを予約した。

Ｗｉ−Ｆｉ端末はあるので、Ｗｉ−Ｆｉだけの仕様。これまた
４Ｇが使えるセルラーモデルより少し安価(^^)

入荷日は未定とのことだったけど、予約したことで一安心。
急いで欲しいものでもないので、ノンビリと待つことにしてる。

でも発売当日欠品が予測される保護シートだけは買っておいた。

で、予約だけだった訳だけど、「先払い」だった(^^ゞ
だから空いてたのかな？。

でももう入金しちゃったから、かなーーーーーり遅くなったと
しても、消費税が上がっても問題はない(^^)

そもそもなぜｉＰａｄｍｉｎｉ？　理由は簡単。老眼でiPhone
の画面では苦しくなったから(^^ゞ

ｉＰａｄＡｉｒにしなかったのは、一応ｉＰａｄ２を持ってい
るから。

小さいから持ち運びも苦にならないし。

いやー、毎日ともなるとやはり指先が冷える。指先が冷えると、
ブレーキングに力が入らない。

よってグリップヒーターを注文してみた。数日で届くでしょう。

買ったのは、先輩の助言を参考にしてＫＯＳＯのグリップヒー
ター５段調整タイプにした。ＫＩＪＩＭＡと同品だけど、コッチ
の方がいくらか安い(⌒∇⌒)

ハンドル径２２．２ｍｍ、グリップ長１２０ｍｍ
（左内径　２２．２ｍｍ、右内径　２６．０ｍｍ）

Amazonで買ったけど、〒６００円がかかってしまった＞＜
Amazonって送料無料辞めたとの情報は知ってたけど・・・・

ふとん掛けていても寒かった・・・
エアコン２０℃設定で併用しないとダメだな。

今日まで寒気が居座るみたい・・・

エアコンの風も暖かくなくなったので、電気
ストーブ出した。
遠赤は温かい(^^)

予報通り帰りの時間の方が寒かった。
でもまだ防寒は効いてる様で寒さはそれほど
でもなく・・・ただ指先が少し冷えた。
３０−４０分の乗車だからね。それで済んで
ると思うけど・・・

グリップヒーター欲しいと言いつつ数年越冬。
でも毎日の通勤に使う様になってこれは必要
だろうと、奥様説得中・・・(^^ゞ

キジマ（ＫＯＳＯ）のが良さそう。若干グリ
ップ径が太くなるみたい（純正比直径＋５ｍｍ）
車種によって違うみたいだけど。
でも太い方が握り易いかな？。

この土日は毎年定例の旅行会だった。
いつもは近場の伊豆だけど、もう一周してしま
ったので、山へ行こうとのことで、宿を河口湖
へ設定。二日目に八ヶ岳へ行って来た。

二日目は生憎の雨天で八ヶ岳は閑散としてた。
久々に清泉寮でソフトクリームを食べた(^.^)

八ヶ岳の渓谷は素晴らしかった。紅葉で。

次回はどこへ？？？　コースをスリム化して、
もっと八ヶ岳の滞在を長くしてみようかな。

３連休後はダルいねー。定時＋＠で帰ろうと
思ったけど、なんやかんやで１９時半まで
やってしまった。

電車通勤の時は、電車の時間を気にして急
いだり残ったりして調整してたけど、バイク
に時間は無いのでお気楽。好きな時に帰れる。

帰り道、俺と同じバイクと、プリウスがゴッ
ツンコして警察が居たなー。両者立ってたか
ら特に大きな怪我は無かったと思う。

バイクのサイドステップが落ちてたから、プ
リウスの左折幅寄せのエジキになったのかも。

コワイねー。ラクに帰れるけど、リスクは大
きいのが車両通勤だね。

今夜は寒かったなー。一番寒く感じたのは指先

グリップヒーターも欲しいけどバッテリー容量
も小さいし、ＨＩＤに交換もしているからバッ
テリーが持つか・・・

それが心配で買えてない(^^ゞ

でも真冬じゃないのでかじかんで指先の感覚が
無くなる程では無かった。

指以外では特に寒さを感じるとこはなかったな。

明日も頑張って通勤しよう(^^)

平日だと長いと思う３日も休みとなると丁度良い
長さ。

どうせ不景気ならいっそ週休３日にすれば良いと
思うなー。

収入は月４日も減ってしまうけど、その分イヤな
思いして通勤・仕事しなくて済むんだもん。心の
ケアになるのでは？(^^)

午前中設計図を引き、ホムセンへ材料買って加工
してもらって来た。ついでにコンテナボックスも
数個。

物置に、中２段を作成したの(^^)。棚と棚の間に
もう１段作ったって訳。コンテナボックスにも
整理して・・・(~ヘ~;)ウーン雪崩はなくなった。
(^^)

来年４月でＸＰのサポートが終わる。
会社ＰＣもｗｉｎ７になり使い慣れて来るとＸＰ
が使いにくく感じて来た。

土曜に別件で価格調査に行った時、ｗｉｎ７の
在庫はそこそこあったので、買ってみようと夕
方から出向いた。

そしたらラス２！。Ｗｉｎ８．１の在庫はタップリあるのに、ＷＩＮ７の人気は凄い。

考えた末、やはり３２Ｂｉｔにした(^^ゞ

中古ノート（ＷＩＮ７動作確認済）と、デスクトップ用に２本買った。

１つは、新品のＵＳＢ３．０ボードを付けられた。もう１つは、ノート用に買った中古増設メ
モリがあったので、特別にそれで対応しますと
のこと(^^)

来年の４月までに、ヒマある時入れ替えてみ
よう。

違約金の関係で、「０円」になるまでの間保持
していた旧携帯、やっと「０円」になったので、
朝一で解約して来た。これで持ち歩く携帯が
スマホだけになった(^^)

閲覧お得意様へ・・・
@softbank.ne.jp　と　下４ケタ「７９６５」
のデータがもしあったら削除しておいて下さ
いね(^^ゞ

夕方から買い物に出かけたけど、凄い渋滞。
で上空にはムクドリの大群が！
当然下で渋滞している車は膨大な量のフン
の爆撃に見舞われた＞＜

ウチの車も爆フンを食らった・・・

こればかりはどうにもならない。早めに洗う
かしないとね(^^ゞ　強酸なんで・・・＞＜

久々に車のバッテリーチェック。

先週の日曜、ＴＤＬまで飛ばしたのでそこそこ充電されている
ハズ。で確認の為電圧チェックしてみると、１２．０８Ｖ。
シールドなんで電解液の比重からの判断と違ってアバウトなん
だけど、まぁ電圧的には良好の範囲。

でＣＣＡもチェック。

国産８０Ｄ２３バッテリーのＣＣＡは５００Ａ（ＪＩＳ値）
で、測定してみると、４９８Ａと少し劣化・・・以前は６００Ａ
近くまであったのに・・・それだけ電流を出せなくなっている
ってことで、早い話がサルフェーションぎみと言うこと。

購入は２年前。バッテリーの寿命は２−３年と言われている
ので寿命かな・・・

殆ど乗らずセキュリティ機器の暗電流ばかりの放電の方が多
い使い方をしているので、寿命は短くなるよね。

短距離じゃ殆ど充電はされないからねー。毎日１００ｋｍ単
位で走っていれば維持出来ると思うけど(^^ゞ
逆にガソリンの無駄遣い。

実際の街乗り燃費５ｋｍ／ｌとして、１００ｋｍ走るのに
２０Ｌも消費。ハイオク仕様なんでリッター１６０円としても
３２００円の消失。毎日ともなれば平日２０日換算で６４０００円
もの消失(^^ゞ　バッテリー２〜３万で買い換えた方がお得だ
よね(^^ゞ

今パルス充電器で充電中。バッテリーが活性化してくれる
と良いな・・・

１６時前には終わってた(^^)

結果、１２．８３Ｖで０．７５ＶのＵＰとなり満充電の範囲に入った(^^)

ＣＣＡは、５６４Ａと基準値５００Ａ以上に回復した(^^)(^^)

ちなみに、ＣＣＡは基準の７０％以上あればＯＫとのことだったので、
充電前に計測した値でも許容範囲内だった(´▽｀)

ＣＣＡ５００の７０％だから３５０Ａ以上あればＯＫと言うことになる。

まだ寿命までは遠そうだ(^^)