	事前に買っておいたＬＬＣです。これは既に希釈済となっているもので、このまま使用出来ます。表記では－４０℃までは凍結することなく使えるようです。まぁ関東で－４０℃ になったら、もう事故ですよね^^; スカブ（ＣＪ４６Ａ）の場合、リザーバタンクで２５０ｃｃ、エンジン側で１７００ｃｃ合計１９５０ｃｃですが、最終的にエアー抜き作業で補充分を考えるとこの量より多くの LLCが必要となります。ちなみにＬＬＣの色は性能に違いはないのでお好きな色で(^^) 管理人は定番？のグリーンを選択しました。 (^^) 作業前に水温が「Ｃ（Ｃｏｏｌ）」の位置になっていることを必ず確認しましょう。
	左右のロアパネルと、アンダーカバーを外します。
	次にパーキングブレーキレバーと、グローブボックス上のリベットを外します。
	パーキングブレーキレバーは引いた状態で六角穴付ボルトを抜いて外します。グローブボックス上のリベットはこんな感じです。プラスドライバーで軽く緩めて抜くだけです(^^)
	キー回りのパネルを手前に引いて外します。左右のポケットの蓋を開いておいた方が良いです。スクーターは整備性が悪いですね^^; ここまでするのに大分工数がかかります。これでやっと本来の作業が出来ます^^;
	ラジエータ下に受けを置きます。車高が低いので、洗面器やバットとかが良いです。ＬＬＣは有毒なので、排水管などに廃棄することは出来ません。オイル処理箱等で吸収させて廃棄しましょう。
	スカブにはＬＬＣのドレン口がありませんので、ロアホースをラジエータから外してＬＬＣを抜きます。ホースバンドを緩めてちょっと回す様にして引くとスポッと外れます(^^) ザーっとＬＬＣが出てくるので、すかさず受けを置いて下さい。
	次に、ラジエータキャップを外します。エアーが入ることで、更にＬＬＣが出ます。ラジエータキャップは、飛び出し防止の為ロックが２段階となっています。１度緩んだら更に回すことで外せます。清水をラジエータ口から注いでラジエータをゆすぎます。ロアホースからも清水を入れて出来るだけ古いＬＬＣをエンジン側から洗い流します。いずれもほぼ無色の水が出てくればすすぎ完了です。
	リザーバタンク内の古いＬＬＣも抜きます。蓋はゴム栓なんで、グリグリしながら引けば外れます。灯油スポイトか、灯油ポンプでリザーバタンク内のＬＬＣを吸い出します。ちなみに、液位確認の窓がありますが、タンク素材の白色が強くてＬＬＣの量はほぼ確認出来ません^^; 一通りすすぎが終わったら、ロアーホースをラジエータに接続し、リザーバタンクの肩口までＬＬＣを入れます。
	ラジエータ口からＬＬＣを口一杯まで入れます。冷却水路はこんな感じになっています。サーモスタットが開かないとエアー抜きが出来ないことが分かると思います。
	一度ラジエータキャップを閉め、車体をゆっくり左右に傾けます。再度キャップを外すとＬＬＣが減っているので、また口一杯までＬＬＣを補充します。
	ラジエータの口一杯までＬＬＣがあることを確認し、ラジエータキャップを外したままエンジンを始動しアイドリングのままで暖気します。水温計がＨとＣの間で安定すると、サーモスタットは開いていますので、ラジエータホースを揉んでエアーを移動させて行きます。ＬＬＣが減ったら随時補充して常にラジエータの口一杯になる様に維持させます。もし５分程で水温計がオーバーヒート状態を指したらエンジンを止めます。冷却水が回っていません。エアー抜き作業の間は、絶対ＬＬＣを沸騰させ無いように注意します。沸騰してしまうとまた最初からエアー抜きをすることになります。
	ラジエータのロアタンクが熱くなり、アッパーホースと、ロアホースが熱くなっていれば冷却水は回っています。ＬＬＣが減らない様になったら、ラジエータキャップを閉めてエンジンを停止します。
ＬＬＣはベトつくので、溢れたＬＬＣは、洗い流しておきましょう。後は元に戻して完了です。１週間程経ったらまたラジエータキャップを開け液位を見て、減っていれば補充します。以降はエアー抜きしなくても大丈夫です。
＊＊補　足＊＊スカブには、本来エンジン側にエアー抜きボルトが付いていて、このボルトを緩めてエンジン内のエアーを抜きます。しかし、そのエアー抜きボルトを一時的に緩める為だけに、サイドパネルエンジンハーネス、エアークリーナボックスを外す必要があり、工数的に面倒です^^; 原始的ですが、ラジエータホースを揉んだり、車体を傾けたりすることで、大半のエアーを抜くことが出来ます（暖気してサーモスタットが開いていることが条件）。一度冷却水が回ってしまえば、あとはリザーバタンクからラジエータへＬＬＣが自動的に出入りするので、その間にエアーは抜けます。

	事前に買っておいたＬＬＣです。これは既に希釈済となっているもので、このまま使用出来ます。表記では－４０℃までは凍結することなく使えるようです。まぁ関東で－４０℃ になったら、もう事故ですよね^^; スカブ（ＣＪ４６Ａ）の場合、リザーバタンクで２５０ｃｃ、エンジン側で１７００ｃｃ合計１９５０ｃｃですが、最終的にエアー抜き作業で補充分を考えるとこの量より多くの LLCが必要となります。ちなみにＬＬＣの色は性能に違いはないのでお好きな色で(^^) 管理人は定番？のグリーンを選択しました。 (^^) 作業前に水温が「Ｃ（Ｃｏｏｌ）」の位置になっていることを必ず確認しましょう。
	左右のロアパネルと、アンダーカバーを外します。
	次にパーキングブレーキレバーと、グローブボックス上のリベットを外します。
	パーキングブレーキレバーは引いた状態で六角穴付ボルトを抜いて外します。グローブボックス上のリベットはこんな感じです。プラスドライバーで軽く緩めて抜くだけです(^^)
	キー回りのパネルを手前に引いて外します。左右のポケットの蓋を開いておいた方が良いです。スクーターは整備性が悪いですね^^; ここまでするのに大分工数がかかります。これでやっと本来の作業が出来ます^^;
	ラジエータ下に受けを置きます。車高が低いので、洗面器やバットとかが良いです。ＬＬＣは有毒なので、排水管などに廃棄することは出来ません。オイル処理箱等で吸収させて廃棄しましょう。
	スカブにはＬＬＣのドレン口がありませんので、ロアホースをラジエータから外してＬＬＣを抜きます。ホースバンドを緩めてちょっと回す様にして引くとスポッと外れます(^^) ザーっとＬＬＣが出てくるので、すかさず受けを置いて下さい。
	次に、ラジエータキャップを外します。エアーが入ることで、更にＬＬＣが出ます。ラジエータキャップは、飛び出し防止の為ロックが２段階となっています。１度緩んだら更に回すことで外せます。清水をラジエータ口から注いでラジエータをゆすぎます。ロアホースからも清水を入れて出来るだけ古いＬＬＣをエンジン側から洗い流します。いずれもほぼ無色の水が出てくればすすぎ完了です。
	リザーバタンク内の古いＬＬＣも抜きます。蓋はゴム栓なんで、グリグリしながら引けば外れます。灯油スポイトか、灯油ポンプでリザーバタンク内のＬＬＣを吸い出します。ちなみに、液位確認の窓がありますが、タンク素材の白色が強くてＬＬＣの量はほぼ確認出来ません^^; 一通りすすぎが終わったら、ロアーホースをラジエータに接続し、リザーバタンクの肩口までＬＬＣを入れます。
	ラジエータ口からＬＬＣを口一杯まで入れます。冷却水路はこんな感じになっています。サーモスタットが開かないとエアー抜きが出来ないことが分かると思います。
	一度ラジエータキャップを閉め、車体をゆっくり左右に傾けます。再度キャップを外すとＬＬＣが減っているので、また口一杯までＬＬＣを補充します。
	ラジエータの口一杯までＬＬＣがあることを確認し、ラジエータキャップを外したままエンジンを始動しアイドリングのままで暖気します。水温計がＨとＣの間で安定すると、サーモスタットは開いていますので、ラジエータホースを揉んでエアーを移動させて行きます。ＬＬＣが減ったら随時補充して常にラジエータの口一杯になる様に維持させます。もし５分程で水温計がオーバーヒート状態を指したらエンジンを止めます。冷却水が回っていません。エアー抜き作業の間は、絶対ＬＬＣを沸騰させ無いように注意します。沸騰してしまうとまた最初からエアー抜きをすることになります。
	ラジエータのロアタンクが熱くなり、アッパーホースと、ロアホースが熱くなっていれば冷却水は回っています。ＬＬＣが減らない様になったら、ラジエータキャップを閉めてエンジンを停止します。
ＬＬＣはベトつくので、溢れたＬＬＣは、洗い流しておきましょう。後は元に戻して完了です。１週間程経ったらまたラジエータキャップを開け液位を見て、減っていれば補充します。以降はエアー抜きしなくても大丈夫です。
＊＊補　足＊＊スカブには、本来エンジン側にエアー抜きボルトが付いていて、このボルトを緩めてエンジン内のエアーを抜きます。しかし、そのエアー抜きボルトを一時的に緩める為だけに、サイドパネルエンジンハーネス、エアークリーナボックスを外す必要があり、工数的に面倒です^^; 原始的ですが、ラジエータホースを揉んだり、車体を傾けたりすることで、大半のエアーを抜くことが出来ます（暖気してサーモスタットが開いていることが条件）。一度冷却水が回ってしまえば、あとはリザーバタンクからラジエータへＬＬＣが自動的に出入りするので、その間にエアーは抜けます。