| ＦＩ車の特徴 １．有害な排出ガスの減少 ・希薄な混合気が設定可能 ・減速時、燃料カットが可能 ・運転状況に応じた最適な燃料供給が可能 ２．走行時の低燃費の実現 ・希薄な混合気で運転可能 ・減速時、燃料カットが可能 ３．出力性能の向上 ・ベンチュリーが無い為、吸入空気抵抗が小さい ・燃料が均一に分配される（単点噴射） ４．ドライバビリティの向上 ・良好な加速特性 ・優れた高地走行安定性及び水温、吸入空気温度の劣悪 条件の影響を受けにくい優れた走行性の実現 ５．低温時の始動性向上 ・低温始動時には、燃料が増量される ・低温時にはアイドルスピードコントロールバルブがチ ョークバルブに替わって作動する |
| 燃料圧力 | プレッシャーレギュレーターにより、約２５０ｋｐａに制御される。 |
| 噴射量制御 | インジェクターへの通電時間による制御。 |
| 傾斜センサー | 転倒した際、燃料をカットするもの。車体が６５°以上傾いた時 作動する。解除するには、暫くの間メインスイッチをＯＦＦにす る。 |
| 水温センサー | エンジンヘッドに取り付けられていて、始動時の始動増量と、暖 気増量に用いられる。 |
| 指定エンジンオイル | ＳＥ以上、２０Ｗ−４０ １．２Ｌ． （オーバーホール時１．４Ｌ．） |
| キックスタート | バッテリー切れの場合は始動出来ない。 |
| スパークプラグ | ＮＧＫ ＣＲ７Ｅ |
| 点火方式 | フルトランジスター式 |
| アイドリング回転数 | １，６００±５０ｒｐｍ |
