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以前売価￥２，６００と言う格安の新品バッテリーを購入し使っていましたが、２ヶ月振りに セルを回したところ、ウンともスンとも言いませんでした。バッテリーを交換するまで使って いた純正バッテリーは、その位放置しててもセル回ったんですけど・・・。 そこで、純正バッテリーと、激安バッテリーの「自然放電による電圧降下検証」をしてみまし た。

検証期間は途中数日空くこともありましたが、５／２７〜７／９までです。検証中はコマジェに乗 れませんでした(T^T) 上のグラフは、充電開始後から２つのバッテリーを同じ場所に保管しつつ、日々の電圧を測定して 行ったものです。電圧値は、無負荷開放電圧です。 激安バッテリーは、同じ環境で充電しても、満充電まで達しません。純正はしっかり満充電ライン を越えています。 その後２つのバッテリーとも緩やかに右下がりのラインを描いてますが、検証開始からたった１５ 日目で激安バッテリーの方はＦＵＬＬのラインに達しています。更に１３日後から電圧が急降下し ています。 激安バッテリーは、検証開始から約１ヶ月でＬＯＷのラインに達してしまい、その後はゆっくりと 最終放電電圧に向かっています。 その点、純正バッテリーは検証期間中ずっとＦＵＬＬ以上を維持しており、自然放電には強いこと が分かりました。 検証最終日でも、セルは回りエンジンも一発始動でした。試運転後の測定値も満充電を示しており 充放電は正常と判断が出来ましたので、再度純正バッテリーに戻しました。 結論的には、毎日通勤等で使うのなら激安バッテリーでも対応出来ると思いますが、自分の様にた まにしか乗らない人は、国産メーカー品で尚かつ休止中はバッテリー配線を外していた方が長持ち すると思います。

	激安バッテリーです。 効能的には、フルカルシウム合金電極を 採用しており、自己放電が少ないとあり ましたが、見事に裏切られました。 でも￥２，６００を授業料として、上記 の検証が出来たことは、良かったと思い ます。
	電極のシール性が悪い様で、使用中に結 晶が出来てしまいます。