４輪用充電器使用時の注意


以前別スレで紹介したシールドバッテリー用充電器ですが、オート式の為、
電流がある程度下がると完了となってしまいます。
バッテリーは劣化して来ると充電電流が上がり難くなるので、オート式だ
と満充電だと勘違いしてしまう様です(^^;)

それ以来、その充電器はポイして２輪シールドバッテリーにも対応してい
る４輪用充電器を使用していましたが、イマイチ満充電になった感覚かあ
りませんでした。

色々調べてみると、バッテリーにいけない充電をしていた様です(^^;)

現在使っているセルスター製の充電器で
す。

コマジェのシールドバッテリーにも対応
していて、１時間のタイマー設定で充電
しろと説明書にあったのでそれに従って
行っていました。
バッテリーの充電には、普通充電で行う
ことが前提となります。
これは、バッテリーに指定されている充
電電流と充電時間ですると言うもので、
コマジェに使用されているＴＸ７Ａ−Ｂ
Ｓバッテリーには、０．７Ａ×５〜１０
ｈって書いてあります。

だけど・・・この充電器の出力電流は５
Ａ！　１時間と言う短時間ではあるもの
の、７倍の電流で充電していたことに！

どおりで、充電開始と同時に、ジューっ
と水素が発生する音がしていました(^^;)

急速充電でも、３Ａで１時間と指定され
ていますから、急速充電以上だったって
ことですよねぇ〜。

急速充電は、応急的な充電なので満充電
にすることが出来ないばかりか電極の劣
化を進めてしまいます。

知らないと言うことはコワイことです。
でも、またオートの充電器は買いたくないし・・・（二輪用はオートが多い）
今の充電器では容量がデカ過ぎるし・・・
ん？電流下げれば良いんじゃない？
と言うことで、ネットサーフィンしてみると、ありました下げる方法が(^^)

充電回路の途中に抵抗を直列に入れれば電流は下げられると。
でも充電電力は、１２Ｖ×０．７Ａ＝８．４Ｗ　安全を見て２倍すると１７Ｗの
可変抵抗器を挟むことに・・・　そんなデカイボリューム手元にないし高い。

そこで手軽で安全で安い抵抗を発見。そう、ニクロム線です。これは、電熱器に
使われる程大電流にも耐えられ、長さを変えれば自由に抵抗値も変えられます。

早速ホームセンターに行ってニクロム線を買って来ました。
１００Ｖ−３００Ｗです(^^;)
値段も１２８円でした。安っ！

これを、
充電器
↓
ニクロム線
↓
テスター
↓
バッテリー
↓
充電器と接続します。
充電中〜
植木鉢は、ニクロム線発熱による火災防
止です(^^;)
実際には、発熱はしませんでした。
(´▽｀) ホッ
ニクロム線への接続位置を調整して
０．７Ａ以下に調整出来ました(^^)

充電が進むにつれ、電流が下がってくる
ので、その都度抵抗値を可変する必要が
あります(^^;)

最終的には、ニクロム線は不要となり直
結で充電可能です。

このまま充電完了まで１０時間（８ｈ＋
２ｈ）にタイマーをセットしました。
この状態で充電をしたら、水素の発生する音も静かで、かすかにジューと言うレ
ベルです。バッテリー本体の発熱もなくなりました。


充電する度に上のセットを構築するのは
面倒に思えたので、ケースに収めてみま
した。
これで充電が手軽に簡単に出来る様にな
りました〜v(=∩_∩=) ブイブイ!!