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ＦＩコマジェは、吸気量をメインに算出して制御している様で、少しでも詰まると燃料噴射量が 微妙に変化し、エンジン不調に至ると言うことを聞きました。また、マフラー（直管タイプ）も 変更しているので、排気に合わせて吸気側もチューンしてみようと思いました。 使用したのは、４輪でも実績があり洗浄して再利用が可能であることから、Ｋ＆Ｎ製の純正交換 タイプエアーエレメントを選択しました。

マジェスティ１２５／１５０用のエレメントです。 ￥６，３００と、純正に比べ高価です(^^;	型番は、ＹＡ−２５９８です。
	←エアーエレメントの純正←→Ｋ＆Ｎ寸法比較はこ 　ちら。
	走行２５００ｋｍの純正エアーエレメントの状態で す。エレメント中央に丸状に汚れが付着しています。 点検の度に位置を変えて付けていました(^^; ちなみに、材質は乾式濾紙式です。
左が今回外した純正エアーエレメント、右側がＫ＆Ｎ製のエアーフィルターです。赤く見えるのは、吸着用 オイルの色です。材質は、湿式コットンです。
コットン材がバラけない様に、表裏共ステンメッシュで保護されています。
	Ｋ＆Ｎエアーエレメントを、エレメントカバー裏に ある○の内側にハメ込みます。（矢印の内側） Ｋ＆Ｎエアーエレメントの縁はゴム製なので、少々 固いですが、押し込めます。しっかりハマっていな いと、出っ張ってしまい取り付けが出来ません。 薄くシリコーングリースを塗るとハメ易くなるかも 知れません。（自分はやってないけど）
	フィルターボックスにも、凸部の内側にエレメント がハマることになります。固い場合は、こちらにも 薄くシリコーングリースを塗るとハメ易くなるかも 知れません。（上記同様、自分はやってないけど） ※良く取り付け出来ず出っ張りを削る方が居ますが、 　エレメントが左右に振れるのを防止する為のもの 　なので、研削はお勧めしません。樹脂成形品です 　ので余り削り過ぎると、穴が開いてしまい、結果 　塵埃を吸ってしまうことになります。
ＮＧ：エレメントを乗せただけの状態です。 　　　しっかり○の内側にハメ込みます。	ＯＫ：しっかりハメ込んだ状態です。○の縁と同じ 　　　高さになってるでしょ（＾＾） ※エレメント上部を押さえ付けると破損します。下 　の縁部分を押さえてハメ込みます。

少し低音が強調されました。またフィーリングも良くなりました。