（番外編）

例のごとく、バンパー下の角をヤッてます。	拡大するとこんな感じにささくれています。
	作業位置が低くやり難いので、フロントを持 ち上げて行います。 作業時は写真の様に必ずリジットラックを使 用して車両を安定させます。 ジャッキだけで絶対に作業を進めないこと。 特に両輪を上げた状態では・・・
ささくれは、予めカッターで削り取っておき ます。ケバケバが残っていてはダメです。 研磨したくない面との境にマスキングをしま す。	１５０番の耐水ペーパーで研磨して、大きな 荒れを消します。
脱脂後バンパープライマーを塗布し乾燥させ ます。 バンパーパテを調合して、傷に擦り込む感じ で少し厚めに塗り乾燥させます。	３２０番の耐水ペーパーで荒研ぎし、６００ 番の耐水ペーパーで仕上げます。 指で触って、段差が感じなくなるまで研磨し ます。
脱脂後、プラサフ（下地剤）を塗る為にマス キングをします。 傷より少し広い範囲を塗装します。	マスキングを剥がして乾燥させます。 少し垂れてしまいましたが、この後研磨しま すので、作業続行です。(^^ゞ
６００番の耐水ペーパーで周囲と段差を感じ なくなるまで、研磨して下地を仕上げます。 その後、脱脂しておきます。	塗装面を広く開ける様に広範囲にマスキング します。スプレー塗料は意外と広範囲に飛び ますので。それと、取れる部品は取った方が 付着を防止出来ます。
	車は軽商用車の為か、カラー番号の市販塗料 がありませんでした。 そこで初めて「オーダー塗料」の購入です。 店員さんに、メーカー名とカラー番号を伝え ると、コンピュータで調合比率を検索。表示 された通りのベースカラーを数種類混合し、 ブランクスプレー缶に圧入して完成したのが このスプレー塗料です。 値段は、￥２，０７９と若干割高です。 ちなみに色名は、三菱Ａ−３１クールシルバ ーメタリックです
スプレーキャップには、色番と色名が記載さ れます。	こんな感じで完成しました。今回もまあまあ の出来でした（＾＾）

いきなり処置中の写真(^^ゞ 後方よりボルトの頭がめり込んだ為、ボディ 側面が押され膨らんでいました。ハンマーで 面を見ながらある程度平滑し１３０番のペー パーで、塗装を綺麗に剥がし地金を出します。	脱脂処理をした後、パテ付けです。このパテ は厚付パテと言うもので、２液性のものです。 主剤に硬化剤を混ぜ使います。約１時間程で カチカチになります。面より少し膨らむよう に、そして裾の方はしっかり延ばして付けま す。
今回も不要なバンパーを撤去しての作業です。 実はずっと付けたままでしてたんですが、作 業効率が悪かったので、この時点で外しまし た(^^ゞ	３２０番のペーパーでパテを荒研ぎします。 その後６００番で仕上げます。触って段差が なるなるまで。作業は、正常な反対面を参考 にして３次元曲面を作成しながら研磨します。 白い点は、出来てしまった気泡を埋める為の 薄付パテです。ココでの作業がとても大事で す。
既に日が暮れてしまいました(^^ゞ パテ面を脱脂してから、少し広い範囲に下地 塗料（サフェーサー）を塗布します。パテが 完全に隠れるまで、重ね塗りをします。	１０００番の耐水ペーパーでボディと平滑に なる様に研ぎます。段差があるままでペイン トすると、補修した所が目立ってしまいます。
補修範囲より広めに開けてマスキングをしま す。いつものことながら、外せる物は外しま す。	バンパーの小傷も同時ペイント中
塗装完了です。１週間後に研磨作業をします。	研磨作業完了。塗装面が広いのでプロの様に は仕上がりませんが、凹んで塗装がパリパリ に剥げて錆が出るのを待つよりは余程良いと 思います(^^ゞ。