ノーマルスカブはとっても出足が鈍足です。原チャに軽く負けれます(^▽^;) 本来の性能を出すには、駆動系チューンが必須とも言えるスクーターです。 ※ＴＹＰＥ　Ｍ車はノーマルでも良いみたいです(^^)逆に駆動系いじれませんが 今までは、お手軽にウエイトローラーを軽くするチューンを行って出足・加速と も満足出来ていました(^^) しかし、高速走行時のエンジン回転数が高くなり過ぎる傾向があったのでなんと なく落ち着かない感じを受けていました。 そこで各種スクーター乗りの間で大変有名な星野設計さんのオリジナルドライブ プーリーに交換してみました(^^) 星野設計さんでは、純正ドライブプーリーを使い、そのスクーターの特性を考慮 してウエイトローラー移動距離を切削加工により拡張されています。 スカブ用として２タイプ製作されていますが、迷わず＋Ｓタイプに(^^) ＋Ｓは、ハイ側加工に加えてロー側を更に加工して発進・加速の更なる向上を図 り、且つ高速走行時のエンジン回転数を下げる効果があります。 ウエイトローラーは、２４～２５ｇｘ６が推奨されていますが、今まで同様に２ ５ｇｘ３個＋２７ｇｘ３個でスタートしてみました。

	ノーマルドライブプーリーです。 ベルトの移動距離が分かる様に、事前にプー リー面に放射状にマジックで線を引いておき ました。 ドライブプーリーの外周部よりかなり内側で ベルトの移動が終わっています。物理的にこ の位置がノーマルプーリーでの変速終了位置 となります。 ギヤ車に例えると５速まで入るのに４速まで で走っているって感じになります。だから高 速時エンジン回転が高くなってしまいます。 今回のドライブプーリーは、ウエイトローラ の移動距離を延長加工しているので、ドライ ブプーリーの外周近くまでベルトを移動出来 る様になるみたいで、その分エンジン回転数 が下がるという訳です(^^)
	ノーマルプーリーの内側です。 放射状にある６本の溝をウエイトローラーが 移動することにより変速を行います。 ノーマルでは、ウエイトローラの移動距離が 短いのです。
	中心部の加工状態です。 上がノーマルのドライブプーリーで、下が星 野設計さんの加工ドライブプーリーです。 この部分の切削加工により低回転時はウエイ トローラー位置がより下がり、ノーマルより もドライブプーリーが広がってベルトが深部 へ落ち、結果ローギヤ化され、発進・加速が 向上します。
	円周方向への加工状態です。 上がノーマルのドライブプーリーで、下が星 野設計さんの加工ドライブプーリーです。 ノーマルのドライブプーリーの変速終了位置 から数ミリですが、外側方向へウエイトロー ラーの移動距離が拡張されています。 この僅かな差が、ドライブプーリー外周付近 までベルトを移動出来る様になります。

早速試走して来ました。走りだした瞬間から、これはヤバイと感じました。 加速が今までよりさらに強くなった感じです。アクセルを少し開いただけでアッ と言う間に８０ｋｍ／ｈに(^▽^;) 高速での試走もしてみましたが、やはり回転数は少し下がっている様でエンジン に余裕が出た感じになりました。 ただ、推奨されるウエイトローラー重量より若干重めの設定にしているので２５ ｇｘ６個にしたら、もっと良くなるかも知れないです。 なかなか良いですヨ、これは(^^)

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街乗りを考えると、まだ少し発進加速が弱い 気がしたので、再度ウエイトローラーの調整 を試みました。 過去当別サイトで、２ステップまでの重さな ら混合可と書きましたが、正確には１ステッ プを超える重さを混合してはならなかった様 で…(^▽^;) 今迄は、２５ｇ３個＋２７ｇ３個で使ってい たので、２ステップになってたんですね。 星野さんのプーリーが推奨しているウエイト ローラの重さは、上記の通り２４ｇ～２５ｇ の様ですが、以前２５ｇ６個で運用してたこ とがあったんですが、燃費がちょっと落ちて しまったのと最高速に達するまでが遅くなっ たりしてたので、今回は単に１ステップ変え ての組み合わせにするので、２５ｇを中心と して２６ｇと２４ｇを３個ずつ買ってみまし た。 まぁ２４ｇを使うことは無いと思いますが… 保険です(^^) スカブに使えるウエイトローラーって市販で は殆ど無いんです。唯一あるのは、やはり星 野さんの所です(^^)　国産品を精密機械で正 確に削って重さを揃えています。

２５ｇ３個と２６ｇ３個として、３ｇの減量です。果たして３ｇの差は誤差の内 なんでしょうか？ 早速試乗です。町内一周(^^) おっ、発進が俊足になったのがハッキリ分かります。３ｇの差ですが、凄く変わ りました。時間的に高速側の確認は出来ませんでしたが、街乗りではかなり良い 感じになりました。 納車された当時のあのドンガメの様な発進は何だったんだろう・・・ (￣へ￣|||) あと気持ちの問題かも知れませんが、エンジンの振動が少なくなった様な… ウエイトローラーの重量差を１ステップとしたので、回転ムラによる振動が少し 改善されたのかも知れませんね。