自分は今日からがＧＷ(^^)。カレンダー通りだからねー^^;
朝からつなぎに着替えて作業開始(^^)
まずは、車のオイル交換から。まっオイル抜いて入れるだけ
なんで何の問題もない(^^)
抜くのに時間がかかるので、その間にチャリのタイヤ・チュ
ーブ交換をした。
チューブを確認すると、丁度バルブの裏側でシューって風を
感じた。自分のチャリは今流行りのハイリムなんで、６０ｍ
ｍの仏バルブチューブを入れていた。
しかし、バルブが長過ぎた様でバルブの根本に力がかかり続
けたのか小孔が開いてしまった様だ・・・
それと、タイヤのパターンに添っていくつもヒビ割れがあっ
たので、タイヤも交換。
今回も純正と同じＫＥＮＤＡのタイヤ^^; 安いし(^^)
ママチャリのタイヤ・チューブなら安いが、インチキチャリ
とは言え７００−２８Ｃなんで高い。
で、今回は４０ｍｍのバルブ長のチューブにした。丁度良か
った(^^)。
リヤは次回・・・パンクしたら^^;
で、車のオイル交換に戻る^^;
適当に５Ｌ補充してレベルを見るとＨ位置、ちょっと入れ過
ぎたか？と思ったけど、Ｈ−Ｌの間にあれば良いのでＨ位置
でも良いだろうと自己納得。
お昼を挟んでやったこと。
バイクのメンテ。フロントフォークのダストシールを２５０
マジェのものに変えているんだけど、そのリップ部に無数の
細かい縦割れが生じていたので交換。
フォークを外すついでに、フォークオイルも交換した。
多分走りは変わらないと思う^^; 鈍感だから^^;
フォークオイルの劣化も色以外特に無かったし・・・
あとは、走行時の不具合調査と対策を。
まずは後付けしている燃料計のバックランプ（ＬＥＤ）がチ
ラついて目障りだったので調査。
どうも電源取り出しの分岐タップで接触不良がある模様・・・
分岐部の配線長が短いので、仕方なく分岐タップで済ませた
んだが、やはり分岐タップは信頼性に欠ける・・・
で、配線を追うと同一ラインに１つ空き端子があったので、
そこへギボシ端子を付けて接続した。これでちゃんと通電
するはず。
で、この作業をするのにヘッドライトユニットを外す必要
があるのでＨＩＤのコネクタを抜いたら、コネクタから水
がタラっと。w(￣o￣)w
見た目防滴っぽいＨＩＤのコネクタもバイクのハンパない
雨水流入には耐えられないみたい。
天日干しで乾燥。取り付け後にコネクタ部をビニテで巻いた。
あと、最近また発進時にプスっとエンストしそうになって来
たので、プラグの調査。やはりターミナルナットが外れて
いてプラグキャップが簡単にプラグから外れてしまった^^;
今度こそはと、ターミナルねじにネジロック剤を塗って、
スパナとプライヤーでガッチリ締結！
これで大丈夫だろう(￣u￣;) ハァハァゼェゼェ…
以上、今日やったことでした(^^)