前日の忘年会で月曜日作業の準備をスッカリ忘れて
いた(^^ゞ
天気も良いので午前中行ってチャッチャッとやって
しまおうと、今回はチャリで通勤してみた。
我が家の前を流れる川沿いのチャリ道をずっと下っ
て行けば会社に着く(^^)
向かい風がきつかったけど、３０分で到着。バイク
と然程変わらないのね(^^ゞ
ただ、発汗が物凄くて仕事どころでは無かった。
やはりバイク通勤だなー(^^)
社長と、もう一人居た(^^ゞ 頑張るなー。
１５分程度で準備完了。そのまま帰路へ。
走行距離２０ｋｍ 乗車時間５８分とサイコン
に出てた。片道はその半分ってことね(^^ゞ
12月13日（土） 午前中チョト残務をしに・・・(^^ゞ
12月13日（土） こんなの買ってみた
以前から目を付けていたんだけど、用途が・・・
と思ってスルーしていたが、今回説明を読んで
見ると、パイプレンチ代わりにもなるし、角を
舐めてしまったボルト・ナットもＯＫとのことで
会社の工具箱に入れておくことにした(^^)
１本で９−２２ｍｍまでの面幅に対応が可能。
ねじサイズで言うと、Ｍ１０〜Ｍ１４位いまで。
配管だと１／８（６Ａ）〜１／２（１５Ａ）まで
となる。(~ヘ~;)ウーン以外と対応サイズが狭い
なー(^^ゞ
まっ安かったし、いつか陽の目を見ることも
あるでしょう(^^)
品質は台湾製なので、そこそこ良いと思う。
ヘッド部は鍛造製で、本体は炭素工具鋼で完全
焼入れ済とのこと。
12月13日（土） スカブを通勤快速仕様に
出足が遅くて原付きにも抜かれるスカブ。
これ本当に２５０？と思われる感じ。
原因は駆動系の仕様にあるみたい。スカブ
はどちらかと言うと高速範囲に重点を置いた
バイクの様で、中間域から高速域までＤＯＨＣ
の恩恵もあってか物凄い加速がある（個人感覚）
しかーし、低速域はドン亀さん(^^ゞ 渋滞路
での超低速なんて、フラつくしコワイ・・・
そこで、皆がやっているプチ改造をしてみた。
まっやることは、ウエイトローラーの重さを
軽くして、変速域を高速側へ移動してあげる
だけ(^^)
純正３２ｇｘ６個から、２５ｇｘ６個へ変更。
純正比で２割程軽くなる。
この程度までの軽量化だと、高速域も燃費も
あまり犠牲にならないそうだ。
で、試乗・・・・フフフ この暴れ馬めっ！
って感じの改善は出来た(^^)
通勤が楽しみだ。
12月13日（土） 車の冬支度完了
タイヤ交換を実施。
乗り心地が良くなって、ロードノイズも気になら
なくなった(^^)