台風直前の今のうちに作業をしてしまおうと
早朝からチマチマ始めた。
１２５と１５０ではピストン径が一回り違う
感じ。２５ｃｃだけの差なのに・・・
ピストンリングのヘタリが無い分、シリンダー
へ入れるのが大変だった。
分解して分かった問題がひとつ・・・
カムスプロケにあるカムシャフトと結合するピン
の根本にクラックが入っていた。まだグラ付きは
無かったが、いずれ折れてしまうかも知れない。
走行中折れればエンジンは死亡してしまう。
当然部品を注文した。届いたらまた小分解だ。
台湾クオリティなのかなー
交換しての試走。いやーパワフル。ウイリーしそ
うな加速には正直驚いた。
慣らしが必要と言われるが、無断変速では出来な
いことだ。ずっと２０ｋｍ／ｈで走るのであれば
可能かも知れないが・・・
がっ！である。アフター頻度が倍増となった！
燃調が薄いせいだ。ノンキャブ車なんで、燃調設
定も難しく、インコンを駆使しても結局アフター
が収まることはなかった・・・これは想定外。
排気量が上がった分、アイドリング時の振動も激
しくなった。
１２５を１５０にするには色々と無理がある様だ。
ちなみに、１６０．１７０のキットもあったが、
１５０でこんなんだから、１５０にしといてまだ
マシだったかも知れない。
当初軽二輪登録だーと意気込んでいたが、１２５
へ戻すことも視野に入れ、しばらく１２５登録の
ままで様子を見ることにする。
走り難くさが分かったら、また１２５へ戻す予定
だ。