①車 ブレーキフルード交換
車検が近くなって来たので、ブレーキフルードの交換を実施した。
当然１人だと出来ないので子供達に手伝いを要請。
σ(`ε´) オレ キャリパーブリード操作担当
高２娘 ブレーキ操作
小４息子 ブレーキフルード減り具合監視
なかなか効率良かった(^○^) しかし、めちゃ暑かった。
ブレーキフルード、約１．５Ｌ使用
②バイク アイドリング再調整＋燃調設定変更
またプスンとエンストが始まった。ここんところ調子良かったん
だけど。発生は夜のみ。アイドリングに近い時に発生。
ＨＩＤライトを点灯、ウインカー点滅、ブレーキ使用時に起こる
ってことは、電圧の低下による噴射ポンプからの噴射圧低下によ
るエンストと推測。
社外の燃料ポンプに交換すると改善されるみたい。
だいたい１２．５Ｖ近辺で発生しているので、電気負荷のかかっ
た状態で、少しアイドリングを上げてみた。
ＨＩＤライト点灯、ウインカー点滅、ブレーキ使用を続けたが、
１３Ｖ付近で安定する様になったので様子を見てみる。
燃調も、＋２上げて元の状態に。アフターファイヤーがうるさい
ので(^▽^;)
マジェ１２５ＦＩは、燃調がメチャメチャ薄く設定されていて
ＡＩＳエアー・インダクション・システム（二次空気導入装置）
によって排気ポートに空気を供給しているので、抜けの良い社外
ストレートマフラーを装着すると、アフターファイヤーは必ず出
ちゃう＞＜
殆どの人は、加工してＡＩＳを撤去してしまう様なので、検討
してみたいと思う。