
リヤテールです。前期と比べワイドになり、ストップランプは、バルカン型ＬＥＤとなりました。ちなみに、一番上がウィンカー、中央がバックランプです。ブレーキランプ以外は通常のバルブです。ユニット全体に、クリアレッドのカバーが付いています。ＯＰ．のクリアーテールが欲しいな・・・	Ｅ５０型では、ステッカーでしたが、Ｅ５１型からエンブレムになりました。

後期型でライトユニットが一体化されました。一番上がバルブ型のＨｉビーム、中央がポジションランプ、下がプロジェクター式のキセノンＬｏビームです。このプロジェクターは、ＡＦＳ機能としてステアリングの回転に同期して、左右に振れます。上下動に関しては、自動制御となります。Ｌｏビームがプロジェクター化されたので、水平面より上の漏れ照射がなくなり、明るく路面を照らすことが出来ます。ポジションランプは、フェンダー端側にセットされており、点灯時は、ブルーライン全体がぼんやりと点きます。キセノンランプに慣れたのか、暗く感じます。もう少し明るいバーナーに変えたいな・・・	バンパー埋め込みのフォグランプです。もう少し明るいバルブに変更したいです。バルブの種類は、Ｈ１１　１２Ｖ／５５Ｗです。交換は、アンダーカバーを外して行います。かなり、面倒です(^_^;)。 ※その後の調べで、ユニットが前方へ引　き抜けることが分かりましたが、光軸　ズレが起きるので、やはり上記の方法　が良いと思います。

ハイウェイスター専用純正１７インチホイールです。タイヤサイズは、２１５／６０／１７です。後期型のホイールは、ガンメタ色となりました。４ＷＤ車なので、スペアタイヤも全く同じものが装着されています。	助手席側ドアミラー下部にあるブラインドモニター用カメラです。カメラ横にある四角の部分には、夜間用の赤外発光ＬＥＤが装着されており、夜でも明るく見えます。このカメラで左側は勿論、バンパーを停止線や壁面に合わせて停めることが出来ます。

後期型から、ドアミラー内蔵ウィンカーが標準となり、フェンダーウィンカーが廃止されました。前期型のＯＰ．の様なカバー式ではないので、外見がすっきりしました。しかし、発光部は黄色のＬＥＤなので通常のバルブと違い、点灯時は点状となるので、少し寂しい感じがします。	前期型は、この部分がストップランプとテールランプ兼用でしたが、後期型は、テールランプだけの機能となりました。ＯＰ．のクリアに変えたいな・・・

Ｅ５１型になって給油口が後端に移動しました。Ｅ５１型から、右側もスライドドアとなった為、給油口開口時スライドドアとの接触を防ぐため、給油口が開いている時は右側スライドドアは、自動でも手動でも開かない様にインターロックが付いています。（関心）	イグニッションキーです。インテリジェントキーを身につけていれば、このツマミを回すだけでエンジンの始動・停止が可能となります。鍵を挿さずにエンジンを始動するのに最初は不思議な感覚でした。

右から、右側スライドドア開閉スイッチ、左側スライドドア開閉スイッチ、ヘッドライトＡＦＳ機能ＯＮ／ＯＦＦスイッチ、フロントガラスワイパー部にある熱線ヒータのＯＮ／ＯＦＦスイッチです。	右から、ＡＣ１００Ｖコンセントのメインスイッチ、スライドドア電動機能ＯＮ／ＯＦＦスイッチです。

Ｅ５１型からサイドブレーキはＰＵＳＨ／ＰＵＳＨ式となりました。ずっとレバー解除式に慣れていたので、解除する時未だに解除レバーがあった所に手が行ってしまいます。(^_^;)	後期型のメーターです。メーター周囲がリング状に光り、とても視認性が良いです。オレンジ色で目も疲れません。ファインビジョンなので、エンジンを始動すれば、昼夜問わず点灯します。

ブラック内装に落ち着いた木目パネル。お気に入りです。	フロントドアトリムにも、木目パネルが付いています。

Ｅ５１型より、３列目サイドウインドのフラップ開閉が電動式となりました。あまり使いませんが・・・(^_^;)	助手席サイドポケットに付いているカールコードは、携帯電話を接続するものです。ＣＡＲＷＩＮＧＳ（Ｒ）を利用する時は勿論、ハンズフリーとして電話をすることも可能です。

フロントカップホルダーです。ＭＣで中央に灰皿が付きました。自分は非喫煙者なので、単にゴミ入れとして利用しています。

車買った後、すっかり見なくなった日産のホームページ(^_^;)
久々に見て目に止まったものが、コチラ。
エルにも補助ミラーが付いたんですね。しかも全車標準装備です。
でも…かなーり不格好(^_^;)。どんな風に写るのか気になったの
で実車を見に行って来ました(^_^;)
運転席から見てみると、ミラー面がとても小さくて自分的にはコ
レで良いのか？役に立つのか？と正直感じました。
何でも色々な規制から取り付けることになったみたいですが、も
しこのミラーを外したとしても、きっとネジ止めなんでフェンダ
ーに穴が開いてますよねぇ～。しかも取った状態だと車検に通ら
ないとか。
どうせ付けるなら、実用性がある様にミラーを大きくして欲しか
ったナ…


リヤテールです。前期と比べワイドになり、ストップランプは、バルカン型ＬＥＤとなりました。ちなみに、一番上がウィンカー、中央がバックランプです。ブレーキランプ以外は通常のバルブです。ユニット全体に、クリアレッドのカバーが付いています。ＯＰ．のクリアーテールが欲しいな・・・	Ｅ５０型では、ステッカーでしたが、Ｅ５１型からエンブレムになりました。

後期型でライトユニットが一体化されました。一番上がバルブ型のＨｉビーム、中央がポジションランプ、下がプロジェクター式のキセノンＬｏビームです。このプロジェクターは、ＡＦＳ機能としてステアリングの回転に同期して、左右に振れます。上下動に関しては、自動制御となります。Ｌｏビームがプロジェクター化されたので、水平面より上の漏れ照射がなくなり、明るく路面を照らすことが出来ます。ポジションランプは、フェンダー端側にセットされており、点灯時は、ブルーライン全体がぼんやりと点きます。キセノンランプに慣れたのか、暗く感じます。もう少し明るいバーナーに変えたいな・・・	バンパー埋め込みのフォグランプです。もう少し明るいバルブに変更したいです。バルブの種類は、Ｈ１１　１２Ｖ／５５Ｗです。交換は、アンダーカバーを外して行います。かなり、面倒です(^_^;)。 ※その後の調べで、ユニットが前方へ引　き抜けることが分かりましたが、光軸　ズレが起きるので、やはり上記の方法　が良いと思います。

ハイウェイスター専用純正１７インチホイールです。タイヤサイズは、２１５／６０／１７です。後期型のホイールは、ガンメタ色となりました。４ＷＤ車なので、スペアタイヤも全く同じものが装着されています。	助手席側ドアミラー下部にあるブラインドモニター用カメラです。カメラ横にある四角の部分には、夜間用の赤外発光ＬＥＤが装着されており、夜でも明るく見えます。このカメラで左側は勿論、バンパーを停止線や壁面に合わせて停めることが出来ます。

後期型から、ドアミラー内蔵ウィンカーが標準となり、フェンダーウィンカーが廃止されました。前期型のＯＰ．の様なカバー式ではないので、外見がすっきりしました。しかし、発光部は黄色のＬＥＤなので通常のバルブと違い、点灯時は点状となるので、少し寂しい感じがします。	前期型は、この部分がストップランプとテールランプ兼用でしたが、後期型は、テールランプだけの機能となりました。ＯＰ．のクリアに変えたいな・・・

Ｅ５１型になって給油口が後端に移動しました。Ｅ５１型から、右側もスライドドアとなった為、給油口開口時スライドドアとの接触を防ぐため、給油口が開いている時は右側スライドドアは、自動でも手動でも開かない様にインターロックが付いています。（関心）	イグニッションキーです。インテリジェントキーを身につけていれば、このツマミを回すだけでエンジンの始動・停止が可能となります。鍵を挿さずにエンジンを始動するのに最初は不思議な感覚でした。

右から、右側スライドドア開閉スイッチ、左側スライドドア開閉スイッチ、ヘッドライトＡＦＳ機能ＯＮ／ＯＦＦスイッチ、フロントガラスワイパー部にある熱線ヒータのＯＮ／ＯＦＦスイッチです。	右から、ＡＣ１００Ｖコンセントのメインスイッチ、スライドドア電動機能ＯＮ／ＯＦＦスイッチです。

Ｅ５１型からサイドブレーキはＰＵＳＨ／ＰＵＳＨ式となりました。ずっとレバー解除式に慣れていたので、解除する時未だに解除レバーがあった所に手が行ってしまいます。(^_^;)	後期型のメーターです。メーター周囲がリング状に光り、とても視認性が良いです。オレンジ色で目も疲れません。ファインビジョンなので、エンジンを始動すれば、昼夜問わず点灯します。

ブラック内装に落ち着いた木目パネル。お気に入りです。	フロントドアトリムにも、木目パネルが付いています。

Ｅ５１型より、３列目サイドウインドのフラップ開閉が電動式となりました。あまり使いませんが・・・(^_^;)	助手席サイドポケットに付いているカールコードは、携帯電話を接続するものです。ＣＡＲＷＩＮＧＳ（Ｒ）を利用する時は勿論、ハンズフリーとして電話をすることも可能です。

フロントカップホルダーです。ＭＣで中央に灰皿が付きました。自分は非喫煙者なので、単にゴミ入れとして利用しています。