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高速を使うこともあまりなく、付けても元は取れないと思っていましたが、今 後キャンプに行く時に、高速を使う機会が多くなるのと、各割引制度での差額 ですぐに元は取れると友人が背中を押してくれたことで取り付けに踏み切りま した。 ＥＴＣ車載器ですが、ディーラオプションのナビ連動ＥＴＣもありましたが、 取り付け費込みで、￥５２，５００もするので、諦めました(^^;。 そこで市販のＥＴＣ車載器を選択することになったのですが、本体をグローブ ボックスに格納したいと思ったので、音声（スピーカ）も本体別体の物が良い なと思い、色々探した結果パナソニックのＣＹ−ＥＴ９００ＫＤに決めました。 これは、スピーカ部とアンテナ部が一体となっているため、配線数も少なく設 置も容易です。 ＥＴＣを設置するのに必要な費用は、本体の他に取り付け費、セットアップ費 が必要です。取り付けを自分でしても、セットアップ費は必要となります。 セットアップとは、車載器に取り付け車両のデータ（寸法や重量等）を登録す る作業です。セットアップには、オンライン登録とオフライン登録があり、オ ンライン登録なら、即日使用が可能です。詳しくは、ココを参照して下さい。 セットアップ料金は、３，５００円前後の所が多い様です。 今回選定した車載器は、定価ベースとして、１５，０００円。セットアップ料 金３，１５０円、取り付け費￥５，２００（諸費用は近くの某ショップでの参 考価格です）合計２３，３５０円。取り付けを自分でやっても１８，１５０円 もかかります。 これでは、絶対に元は取れないと思っていたところ、ＥＴＣ車載器リース制度 と言うものがあることを知り、これを利用すると５，２５０円引きで買えるこ とが出来ます。但し利用するには簡単なアンケートへの回答と、今後定期的に 送付されるアンケートに回答することが必要で、必ず分割払いでの購入が条件 となります。リースと言う名前ですが、車載器は個人の物となり返却やリース 金の発生などは一切ありません。各種割引制度も勿論利用出来ます。 それらを踏まえて、自分はオークションで本体＋セットアップ料金＋送料＋リ ース割引全て込みで￥８，４００で落札しました。 商品到着までに日数はかかりますが、到着後車両に取り付ければ即利用可能で す。 それと、本体の他にＥＴＣカードも必要になります。各クレジット会社等から 色々出ておりますが、出来れば年会費無料のものを選択した方が良いと思いま す。 自分は、出光カードを持っているので、出光のＥＴＣカードを申請しました。 年会費も永久無料ですし、利用料でガソリン代の割引にもなるので（＾＾）

	ＥＴＣ車載器リース制度申請書類 です。一部に簡単なアンケートが あります。 自分はオークション（通販）でし たので、先方から郵送されました。 必要箇所を埋め、車検証のコピー と一緒に返送します。 ※クリックすると大きな画像が見 れます。
	ＥＴＣ車載器リース制度申請書類 を返送後、中２日で商品が届きま した。既にエルの情報が入ったセ ットアップ済みです。 後は、取り付けるだけで使用出来 ます。
	車載器本体です。 車内色に合わせて黒を選択しまし た。
	取り付け面を上にして撮影したの で、逆さまですが・・・(^^;。 グローブボックス内に格納予定で したが、操作スイッチがあるので、 手の届く範囲に付けようと思いま す。
	コネクター面です。右の白いソケ ットは電源です。バッ直、ＡＣＣ、 ＧＮＤに接続したケーブルを接続 します。 左の黒いソケットには、アンテナ （スピーカー内蔵）のケーブルを 接続します。
	出光のＥＴＣカードです。 ネット上にて申し込みをして、１ 週間で届きました。 クレッジットとの複合カードでは なく、ＥＴＣ専用カードです。こ のカードで一般ショッピングは出 来ません。
	接続に使う部品です。 ＥＴＣ車載器への電源は、オーデ ィオへ接続されているハーネスか ら分岐することにしました。 手軽に分岐出来るタップもありま すが、今回は確実に分岐する為に、 ギボシ端子を使います。シングル とダブルを使いました。
	配線工事のお約束。短絡事故防止 の為、事前にバッテリーのマイナ ス端子を外しておきます。
	右側アシストグリップを外します。 カバー下をこじると開きビスが見 えます。＃３のプラスドライバー を使用します。
	アシストグリップを外したら、ウ エザートリム（ドアパッキン）を 一部分外します。
	上と中央にメタルクリップがあり ますので引いて外し、開きます。
	足下のカバーを開きます。アンテ ナの余剰分をこの中に収納する為 です。
	アンテナ部をガラスに貼り付け窓 枠にケーブルを収納しながら車載 機の所まで引き回します。
	車載機は、この位置に設置しまし た。ステーを両面テープで貼り付 け取り付けます。
センターコンソールの、ナビパネルと、下側のカバーを外します。プラス チック製の爪を折らない様に注意します。
	上下にあるビスを外し、手前に外 します。 左右にも爪がありますので、注意 します。 ハザードのハーネスを先に抜いて おきます。
パネルとオーディオは一緒に外れます。
	オーディオユニットの裏には、空 冷ファンが付いていました。
	オーディオユニットに接続されて いるコネクタの内の一つです。こ のハーネスから、バッ直電源とＡ ＣＣ電源を分岐します。
	オーディオコネクター面です。 ■がＡＣＣ電源、■がバッ直電源 です。 ※ケーブルの色ではありません。
	配線チューブを裂いて２本のハー ネスの中央で切断します。
	ギボシ端子ダブルを使って分岐し ます。 分岐タップより確実です。
	分岐が完了したら、結束テープで 保護します。 ビニールテープでも可能ですが後 々ノリ成分が溶けてベトベトにな ってしまいます。
電源とアンテナケーブルを車載機に接続して、配線を整理します。カバー 類を元に戻してバッテリーのマイナス端子を接続すれば、完成です。 ※あくまでも自己責任でお願いします。

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現在使っているETCユニット、2022年問題と2030年問題に合致しているかメーカーホームページで確認してみました。

新スプリアス規格には適合しているみたいなので、2022年問題はクリアできます。 これに適合していない場合、2022年12月1日以降電波法違反となり、3ケタの罰金か 数年の懲役が課せられるそうです。該当する場合は、車両から取外し電波を発射で きない様にする必要があります。

セキュリティ規格は旧みたいなので、2030年問題には抵触します。それまでに買い 替えが必要になるみたいです＞＜　ただ、セキュリティが脆弱になって来た場合、 2030年より対策が早まる可能性があります。