ブレーキパット交換

パッドが大分減って来たので交換です。純正よりは寿命短い感じです(^-^)

	前回純正のパッドから初めて社外ＥＮＤＬＥＳＳのＳＳＭを装着していましたが摩耗して来たので交換することに。２００８年９月からの交換で５年振り、１９，６１７ｋｍ走りました。
	ＥＮＤＬＥＳＳは高めなのと、もう少し冒険したくて(^-^) で今回は安くて性能の良さげなＤＩＸＣＥＬのパッドにしました。製品詳細はコチラＥＮＤＬＥＳＳのＳＳＭ同様、ホイールの汚れの少ないＭｔｙｐｅを選択しました。パッドグリースが付属していましたが、今回は使わず、手持ちのパッドグリースを利用しました。純正並みのパッド性能で、ダスト量の低減とローターの攻撃性の低さに重点を置いた仕様です。ストリート用なので、スポーツ走行での使用は出来ません。フロント型番　３２１４９７リヤ型番　３２５４８８外したパッドの厚みは、3.5～4.0ｍｍでした (^^;)　５ｍｍ以下は要交換時期です。
	ローターに付着しているカーボンをサンドペーパーで削ったので、細かい傷が入っています。パッド交換時、ローターのカーボンを落とさないと初期制動力が落ちます。このパッドはエッジが出ている為、ヤスリで４辺の角を落としてから装着します。パッドのゴールドが見えます(^-^)

前回のパッド交換で、フロントのパッドシムの入れ方を間違えていた様で、パッドを斜
めに押していた感じです(^^;)

交換直後はやはり効きが弱いです。当たりが出ていないので、制動力も低くなります。
１００ｋｍ程走ると馴染むと言われますが、５０ｋｍ程走った所で効いて来た感じです。

右リヤのピストンの戻りが非常に硬かったです。ピストン表面の汚れかピストンシールの
硬化だと思います。今年車検なんでその時交換してもらおうかな・・・

暫く乗ったのでインプレを(^-^)

ガツンとは効かずとてもマイルドに効く感じですが、純正よりはしっかりと効きます。

心配だったホイールの汚れですが、殆ど気になりません(^-^)

ストリートでの乗り方なら、コスパはとても良いと思います。