行きつけのホームセンターですが、今まで買っ
ていた安いブレーキフルードの取扱が終わって
しまった様なので、今回からこのブレーキフル
ードに変更しました。

だいたい1.5L使うので、1L缶を2本買いました

メーカーは、古河薬品工業株式会社です。

ホームセンター価格は￥1,318ですが、Amazon
ではなんと\833です！　勿論、Amazonで購入で
す(^^)

今回は、自動補給器も買ってみました。

フルード交換で面倒なひとつが、フルード量の
確認と補給です。

これを逆さまにしてフルードカップの口に固定
すると、ノズル先端から油面が下がると自動的
に補充してくれます(^^)

容量はカップの口に負荷がかからない0.5Lにし
ました。

ただ、エルグランドの場合、給油口が斜めなの
で口元ギリまで油面が来てしまいます(^_^;)

使えなくは無かったので良かったですが。

途中で、ノズル先端に数センチのホースを付け
て制御油面を少し下げました。

	交換前のフルードです。大分色が茶系に進行しています。タンクには、ＤＯＴ３の指定と記されていますパット交換時にＭＡＸ位置までフルードを入れますが、パットが減って来ると液面も減って来ます。ＭＡＸとＭＩＮの間にあれば追加の必要はありません。
	ちなみに、ボンネットを開けて見えるブレーキフルードタンクは小さいモノです。でも実はこれはサブタンクであり、奥にリザーバータンクがあります。
	前回の交換では、安いホンダ純正のものを使っていましたが、更に安いブレーキフルードがありました(^_^) なんと１缶（５００ｍｌ）で５８０円！今回は、コレを使ってみます。
	メーカーは、新日石トレーディング株式会社で新日石（ＥＮＥＯＳ）のグループ会社です。グレードに関しては、純正グレードと同等とのこと。メーカー純正と言う名がつくだけで、倍の値段になるんですねー。
	表記についても、他の純正フルード缶と見比べてみましたが、記載されていることは同じでした。
	エアー抜きは１輪ずつ行いますが、出来ればこの様に全体をリフトしてしまうと格段に作業効率が上がります(^_^) 写真では３段階のリジットラックを使っていますが、今は６段階に調整出来るモノを使っています(^_^)
	キャリパーにあるブリードニップルにメガネレンチをセットしてから耐油ホースを接続しますエアー混入を防ぐ為にホースの途中に逆流防止弁を付けると良いです。エアーは高い所に溜まるので、ホースを一旦上方へ回す様にします。
	実際はこんな感じになります。撮影用なんでホースを上に回していませんが… (^^;
	次に、エンジンキーをＯＦＦにして、ＡＢＳユニットに接続されているコネクタを抜きます。
サブタンク内のフルードをＭＩＮ位置までスポイト等で抜きます。タンク内に絶対ゴミを入れない様に注意します。それから新しいフルードを注入口ギリギリまで入れます。こぼさないように。ここから先は２人で作業をします。我が家では中学の娘にブレーキペダル操作を委任しました。エアーを抜く順番は、エルグランドの場合左後ろ→右前→右後ろ→左前の順に行います。ブレーキペダルを５回程強めに踏み込んだ所でＳＴＯＰ！声をかけてもらいます。そしてメガネレンチを回しブリードニップルを緩めるとフルードが出て来ます。ブレーキペダルが奥まで沈んだらその状態のままでまた声をかけてもらいブリードニップルを閉めます。この作業を繰り返してフルードの色が透明に近くなるまで繰り返します。４輪共終わったら各ブリードニップルが締まっていることをもう一度確認します。フルードの油面は、サブタンクにあるＭＩＮとＭＡＸの範囲内に調整します。各キャリパーのブリードニップル周囲をパーツクリーナーを吹くか水をかけてフルード分を洗い流しておきます。ＡＢＳユニットにコネクタをしっかりと接続します。少しだけゆっくりと走ってブレーキが確実に効くことを必ず確認してから本走行に入ります。
	交換後です。大分透明な感じになりました。(^○^) 今回使った量は、１．５Ｌ程度でした。