日曜日に車に乗って、火曜日夕方に帰宅した時ふと見たらミラーモニターがブルー
バック点灯していることに気付きました(^_^;)

その時は、エンジン始動出来たんですが、金曜に確認したらドアロックすら解除出
来ない状態に・・・

バッテリー電圧をテスターで当たったら「2.9Ｖ」です(^_^;)またしちゃいました
ねぇ～「深放電」

バッテリーは、深放電させると一気に電極のサルフェーションが進行してしまい充
電不能または、電気を貯める能力が著しく下がります（持ちが悪くなる）。

ダメ元で、充電してみることに・・・ε=Σ(￣ )ハァー

	で気づいたんですが、一度ONにすると2度押ししないとOFFにならないことが判明しました！以後気をつけます。ヾ(_ _。)ハンセイ… ※写真は参考ですが、ほぼ同等品です。
	深放電からの充電なんで、今回も2台の充電器を駆使して充電しました。まずはコレでサルフェーション改善と強制昇圧させます。 10Ｖ以上無いと、充電出来ないので。
	10Ｖ以上に「とりあえず」なったので、充電器を接続して充電開始です。昼頃充電開始して、FULLで自動停止したのが、深夜1時頃でした。今回は復帰が早い？
	で、その後再度この充電器に付け替えて、朝まで微充電をしました。
	充電器を外して1時間程放置した後に、バッテリーのテストを行いました。で、今回の測定結果は・・・電圧　　　13.26V CCA　　　 605CCA/630CCA 内部抵抗　4.9mΩ 劣化状態　92%（8%の劣化）充電容量　100% 総合評価　Good battery でした。今回も復活して良かったデス(^^)

	で気づいたんですが、一度ONにすると2度押ししないとOFFにならないことが判明しました！以後気をつけます。ヾ(_ _。)ハンセイ… ※写真は参考ですが、ほぼ同等品です。
	深放電からの充電なんで、今回も2台の充電器を駆使して充電しました。まずはコレでサルフェーション改善と強制昇圧させます。 10Ｖ以上無いと、充電出来ないので。
	10Ｖ以上に「とりあえず」なったので、充電器を接続して充電開始です。昼頃充電開始して、FULLで自動停止したのが、深夜1時頃でした。今回は復帰が早い？
	で、その後再度この充電器に付け替えて、朝まで微充電をしました。
	充電器を外して1時間程放置した後に、バッテリーのテストを行いました。で、今回の測定結果は・・・電圧　　　13.26V CCA　　　 605CCA/630CCA 内部抵抗　4.9mΩ 劣化状態　92%（8%の劣化）充電容量　100% 総合評価　Good battery でした。今回も復活して良かったデス(^^)