法定１２ヶ月点検ってやってますか？ 法定と言うだけあってやらないと罰則がありそうな気もしますが、実際しなくても車検 と違って御咎めないんですよね(^▽^;) そんなんで、自分もやっていません・・・ディーラーでは(^○^) だって点検項目の殆どが目視点検中心です。それに数万払うのはね・・・ 本来点検は、所有者がやるのがホントなんです。でも大抵出来ないのでディーラーとか に出しているので、点検はディーラーでやるものと思ってしまうんですよね。 ウチには大抵の「武器」が揃っているので自分でやっています。やらないと元が取れま せん＞＜ 今回で８回目です！歴代の中で一番長く乗っている車です。予算がないのもそうですが 気に入る車が無くて。この車まだまだ乗りますよー(^○^)

ブレーキの整備性と、下回り点検の為、車体全体をリフトしています。 勿論安全の為リジットラックで固定しています。リジットラックは耐荷 重４ｔの物を使っています。エルは重いので(^▽^;)

タイヤ外したついでに、ホイールの裏も洗いました。ホイールの耐荷重 は６９０ｋｇと刻印されていました。ちょっと荷重不足だなー(^▽^;) ちなみに、ホイールは中華製です。

バッテリーの無負荷電圧を計ったら１２．２３Ｖでした。これは６０％弱の容量となり ます。サンデードライバーでしかも夜間しか乗らずセキュリティ装置とかで駐車中の電 気も喰われるので充電不足となりがちです。 今回も予備充電しました。充電時間は４時間半(^○^)

充電するには、バッテリー端子を外す必要があり、そうする とバックアップ電源が無くなることになり、結果ラジオのプ リセットや各種設定内容がリセットされます。 そこでバックアップ電源が必要です。最初エーモンさんから 出ている物を使っていました。アルカリ単三乾電池を６本を セットするものです。 んっ！？ちょっと待って・・・乾電池の電圧は１．５Ｖそれ が６本ってことは、９Ｖ？　バッテリーは１２Ｖな訳で… そうです。最低限のバックアップしか出来ません(^▽^;) ドアロックとかも出来ないんです。それに充電って普通１０ 時間くらいかかるので、それまで乾電池が持つのか不安でし た。

で、現在はＡＣ−ＤＣ電源ユニットを使用しています。 出力は１２Ｖ　４Ａです。電圧調整をして１３．８Ｖにアジ ャストしています。電圧降下もなく定電圧を供給出来ます。 (^○^) パソコンの中古電源とかでも代用出来そうですね(^▽^;) ドアロックも出来ます(^○^)

バッテリーに接続すると逆電流が発生し電源ユニットに障害 を与えるので配線にはちょっと加工が必要になります。 壊れた車内アクセサリ用のシガープラグ再利用しています。 手元スイッチ付きです(^○^) もともとプラグ内に保護ヒューズが内蔵されているので、ヒ ューズの容量を変更して、逆電流防止ダイオードを取り付け ています。 これで万一の際の電流カットと、電源ユニットへの逆電流を 防止出来ます。 使い方は、まずバックアップ電源をバッテリーに接続されて いるプラス・マイナスのケーブル根本にクリップを付けてか らバッテリーのマイナス端子を外します。 外す時は逆手順です。 以前はバッテリーを車両から外して充電していましたが、重 いのと現在はシールド形バッテリーなんで載せたままで充電 しています。 急速充電ではないので、車両に載せたままでもＯＫですがボ ンネットは開けておきましょう。水素ガスは怖いので

充電初期は４．１Ａ程流れていたけど、終盤では１．６Ａ程 度となります。弱い電流で長く充電するのが、バッテリーに は優しいんです。

今回の点検結果・・・ブレーキパッドが４ｍｍでした(^▽^;)　次回交換しないとなー あと以前からの継続事項　リヤ左のショックからの油漏れ。大分少なくなったから抜け 切ったのかな(^▽^;) ショックは中古部品で安く済ませるか、新品純正か、車高調か・・・多分ノーマルで交 換だろうなー＞＜ 今回で点検簿が終わりました。新しいのって買う様なのかな(^▽^;)